besiktigelse av skader av betydning for luftdyktigheten, godkjenning av reparasjonsunderlag og besiktigelse ved godkjenning av reparasjoner.
Policies The event of laws and regulation in civil aviation is principally remaining agreed upon in Worldwide community forums the place CAA Norway is often a member. For some areas we make nationwide rules.
Oversight To secure that organisations, aircraft and merchandise adjust to national and international specifications for aviation safety we frequently carry out oversights and inspections.
Samferdsesldepartementet anerkjenner det relle behovet for å ha en slik prosedyre i nødstilfeller. For Norges vedkommende er denne bestemmelsen Puppy veldig lite praktisk, da det er svært lite sannsynlig at Norge vil komme i en situasjon hvor bestemmelsen blir anvendt overfor norske luftfartsmyndigheter.
Artikkel 69 skal regulere EASAs og de nasjonale myndighetenes adgang til sette ut myndighetsoppgaver til såkalte kvalifiserte enheter. Dette er organisasjoner som står utenfor luftfartsmyndigheten, men som i henhold til en avtale utfører oppgaver på vegne av den.
Airwatch AS tilbyr en profesjonell konsulenttjeneste som passer både for mindre bedrifter og for retailer organisasjoner.
Komiteen bygger ekspertise innenfor luftfartsregelverk og problemstillinger knyttet til sosial bærekraft.
Artikkel 65 gir mulighet for at en luftfartsorganisasjon, for eksempel et flyselskap, som opererer i to eller flere land kan be om at EASA overtar ansvaret for sertifisering, tilsyn og håndheving av organisasjonen. Bestemmelsen er ny sammenlignet med dagens EASA-forordning. Etter kommisjonens forslag skulle en slik overføring kunne gjennomføres uten samtykke fra den staten som opprinnelig har tilsynsansvaret.
Selv om ordiningen har blitt noe avdempet suverenitetsmessig etter meklingen mellom Rådet og Parlamentet, er det fremdeles naturlig å lese bestemmelsen som en håndhevingsmekanisme som kan benyttes fileørst når de andre mekanismene er oppbrukt.
Fra Kommisjonens aspect er forslaget begrunnet ut fra Droneoperasjoner konsulent Norge et ønske om å legge til rette for en most effective mulig utnyttelse av de totale tilsynsresursene i fellesskapet. Eksemplet som er brukt er stater som har lite aktivitet innen et segment innen luftfarten, og dermed har resursmessige utfordringer med å opprettholde en tilfredsstillende tilsynsaktivitet og kompetanse på området, skal kunne sette bort myndighetsansvaret til stater eller EASA som har de nødvendige ressursene.
Dersom EASA eller et annet nasjonalt tilsyn likevel skulle bli kompetent myndighet, vil det fileå direkte innvirkning på Luftfartstilsynets oppgaver og resurser. Luftfartstilsynet ville miste tilsynsansvaret og tilsynsoppgavene for de aktuelle myndighetsområdene i perioden EASA er kompetent myndighet. Det fremgår ikke direkte hva som vil skje med gebyrinntektene i en slik situasjon, Guys artikkel a hundred and fifteen vil kunne benyttes til å gi regler om hvilke gebyrer som skal tilfalle EASA.
Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom
De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, Adult men husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:
Kvalifiserte enheter er i dag lite benyttet, og dette kan til dels skyldes at ordningen i dagens basisforordning nok har vært for begrenset med hensyn til hvilke oppgaver som kan utføres av kvalifiserte enheter.
Vi bistår med alt fra design and style av flyoppstillingsplasser og rullebaner til renovering og vedlikehold av flyplassterminaler. Vi bidrar med modern løsninger på eksisterende anlegg ved å implementere aktuelle trender og teknologier.
Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.